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２／７
工程上、順序が前後するが、キャノピーは簡易エルラハウベに変更。
上面がフラット（因みに新型は後部が膨らんでおり、揚力を発生させてキャノピーの投棄を容易にする）なので削りこむ。
キャノピー後端のフレームは、一部胴体に被さる。
アンテナマスト基部の補強板との干渉を避ける為、切り欠きが有り、この部分に板状のパネルで上からフレームを補強してある。
フレームは０．１４ｍｍの灰色プラペーパーを使用。 |
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Ｂｕｒｋｈａｒｄｔ機は、１０ｍｍ厚防弾鋼板を装備（写真で確認出来る）。フジミを流用。
アンテナマストは短いタイプで胴体側に移動し、板状のパネルで基部を補強してある。
真鍮帯金を涙滴型断面に削り使用。 |
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３／９
１０ｍｍ厚防弾鋼板の前面（頭当て下部）に、キャノピー曇り止め用暖気排出管（Ｔ字状）が付いている。
外気取り入れ口は、推定で前作と同じ位置とする。 |
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３／２２
いつものように、コクピットの塗り分けは省略。
キットではキャノピー曇り止め用暖気排出管（Ｔ字状）を、側面から見て防弾板と平行に付けているが、実機では機体に対して垂直に差し込む（機体側開口部にゴムパッキンが付いている）。
尚、シートベルト（肩側）は、実機と異なる取り付け方なのでご注意。 |
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４／３
極初期型と言うこともあり、エアスクープはＳｐｅｃｈｔ機（Ｇ−５／ＡＳ）を参考に大きいタイプにしてみたが、キャノピー曇り止め用暖気排出管があるのだからノーマルタイプでも良かったような．．．．。
乾燥カプセルは風防正面に付く。さて、何で再現しようかな。 |
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５／４
排気煤汚れ隠しの塗り分けは実機写真を元に一部推定（現地で塗装作業が容易かつ、見栄えの良いライン）。
又、実機もこの部分は艶消しなので、機体とのコントラストを付けてみた。
更に、スピナー＆マーキングの艶加減も表現すると説得力が増すのだが、今回はスピナのグロス仕上げまでに止める。 |
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増槽ラックを付けるので、隠れる部分の細部工作は省略。 |
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５／２３
配備直後と言う想定で、ウェザリングは控えめ。
灰色（濃淡２色）にて、動翼部とハッチ類のみスミ入れ。 |