■ Ｂｆ１０９Ｅ－４（Ａｉｒｆｉｘ１／２４) 制作３■

　 　 　

	７／１ エアインテーク後端の形状はバリエーションがあるので、キットに近い物を選んで削り調整をした。
	一の字後に写経をするので、プラ板で補強をした。
	めでたく一の字。
	オイルクーラーカウルの整流板は、無い機体もあるので勿論省略。
	オイルクーラーフラップはプラ板で再生した。
	オイルクーラーカウルの仕立て直し完了。 シュラウドは省略した。 エンジンにガッチリ接着したオイルクーラーパーツが外れないのね。
	下面も記録写真を参考に追加工作をした。 各ドレンの開口は省略して塗装で済ませる。
	余談だがＦ型以降は基軸に対して左舷側にオフセットした縦パネルラインが、Ｅ型では右舷側なのね。 今頃気づいたよ。
	燃料タンク用ハッチも追加した。
	方向舵の後縁を薄く削りつつ、ラインも記録写真を参考に修正した。 尾灯は別売りの戦車用丸リベットを使用した。
	尾輪のホイールが何処かへジャンプしたので、似たサイズの１／３２ハセガワグスタフ(大型尾輪)を流用した。 尾輪柱の強度確保のため、真鍮線とプラパイプで補強した。
	尾輪柱の固定部がプラの劣化のため、クラックが入ったのでプラ板で補強した。 防塵カバーは、伸ばしランナーを巻き上げサフを厚塗りをした。
	羽布モールドはシャープに起こした。 左が加工前、右が加工後。 左右固定用バーは、洋白線を芯にしたプラパイプに置き換えた。 各動翼部は固定するので、後から嵌める事が出来る様にヒンジ部を細工した。
	水平尾翼の隙間調整は取り合いにセロテープを貼り、出来た隙間に瞬間を流し込み硬化後に整形した。
	支柱の隙間調整も水平尾翼と同様の手順で行った。
	スピナーはバリエーションがあるが、一般的なタイプにした。
	プロペラハブも記録写真を参考に追加工作をした。 これだけで休日が終わってしまったよ。
	スピナーは推定で７０、内側基部は無塗装とした。 内部の塗り分けはバリエーションがあるようだ。
	ハブの塗装には有無があり、好みで塗装バージョンを選択。 １９４０年頃の機体は、プロペラブレードが比較的綺麗な物が多いので剥がれは無しとした。 プロペラブレードはクラックが見つけ易い様に、基部は無塗装になっている。
	スピナーの塗装完了。 エミールの魅せ処なので、気合いを入れたよ。 スピナーの赤いステンシルは、この穴に工具を入れてスピナーの先端部を外すための目印。

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